Moment istoric: Drumul Expres Craiova-Pitești deschis integral pentru circulație

România marchează o premieră națională cu finalizarea primului drum expres complet din țară. Șoferii pot circula acum neîntrerupt pe aproape 470 de kilometri de drumuri de mare viteză, de la Craiova la Constanța, reprezentând cel mai lung traseu rutier rapid din istoria modernă a României

Inaugurarea oficială

Ministrul Transporturilor Ciprian Șerban și șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, au anunțat joi, 31 iulie 2025, la ora 16:00, deschiderea oficială a ultimilor 12 kilometri din Tronsonul 4 Colonești-Pitești al Drumului Expres Craiova-Pitești (DEx12).

"Astăzi marcăm o etapă esențială pentru infrastructura rutieră a României, drumul expres Craiova-Pitești (DEx12) este complet finalizat și operațional!", a declarat ministrul Ciprian Șerban în cadrul evenimentului de inaugurare.

Record național de conectivitate rutieră

Cel mai lung traseu rapid din România

Odată cu recepționarea ultimului sector al tronsonului 4, în lungime de aproximativ 13 kilometri, întreaga legătură rutieră de mare viteză dintre Craiova și Autostrada A1 este funcțională. Această realizare permite, în premieră absolută, circulația neîntreruptă pe un traseu de aproximativ 470 de kilometri de drum rapid: Craiova-Pitești-București (A1)-Autostrada de Centură a Capitalei Sud (A0)-Constanța (A2).

Traseu complet de mare viteză

Noua configurație oferă următoarea rută completă:

• DEx12 Craiova-Pitești: 121 kilometri

• Autostrada A1 Pitești-București: 110 kilometri

• Autostrada A0 (Centura Sud): 52 kilometri

• Autostrada A2 București-Constanța: 187 kilometri

Total: aproape 470 de kilometri de drum de mare viteză neîntrerupt.

Detaliile tehnice și economice ale proiectului

Investiția totală

Construcția primului drum expres din România a reprezentat una dintre cele mai mari investiții în infrastructura rutieră din ultimii ani. Costul total al proiectului s-a ridicat la 3,1 miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin fonduri europene nerambursabile din:

• Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM)

• Programul Transport 2021-2027 (PT)

Specificații tehnice

Drumul Expres DEx12 Craiova-Pitești prezintă următoarele caracteristici tehnice:

• Lungimea totală: 121,1 kilometri

• Numărul de benzi: 4 benzi (2 pe sens)

• Lățimea benzilor: 3,5 metri fiecare

• Acostamente: 1,5 metri pe fiecare parte

• Banda mediană: 3 metri cu separator

• Viteza maximă legală: 130 km/h

• Absența benzii de urgență (principala diferență față de o autostradă)

Structura proiectului pe tronsoane

Tronsonul 1: Robănești-Băls (17,28 km)

• Status: În construcție

• Contractor: Asocierea Tirrena Scavi-Vinci Construction-Aktor-Euroconstruct Trading

• Stadiu: Aproximativ 50% (cu întârzieri semnificative)

Tronsonul 2: Băls-Slatina (39,85 km)

• Status: Deschis circulației din 28 iulie 2022

• Contractor: Asocierea SA&PE Construct-Spedition UMB-Tehnostrade-Consitrans

• Premieră: Primul segment de drum expres deschis în România

Tronsonul 3: Slatina-Colonești (31,75 km)

• Status: Deschis circulației din 23 decembrie 2023

• Contractor: Asocierea SA&PE Construct-Spedition UMB-Tehnostrade

• Particularitate: Include podul peste râul Olt și centura Slatina

Tronsonul 4: Colonești-A1 Oarja (31,81 km)

• Status: Complet deschis din 31 iulie 2025

• Contractor: UMB (Umbrarescu)

• Valoarea contractului: 439 milioane lei (fără TVA) pentru ultimii 12 km

• Note: Primul segment (Colonești-Albota, 19,5 km) a fost deschis în decembrie 2024

Istoria și evoluția proiectului

Originile: "Autostrada Ford"

Proiectul a fost inițiat sub denumirea populară de "Autostrada Ford", fiind conceput inițial ca autostradă completă. Din considerente financiare și pentru accelerarea implementării, autoritățile au optat pentru standardul de drum expres, care permite realizarea mai rapidă și la costuri reduse față de o autostradă clasică.

Etapele de dezvoltare

2016: Inițierea studiului de fezabilitate pentru realizarea ca autostradă 2017: Schimbarea conceptului către drum expres din motive financiare 2019-2021: Semnarea contractelor pentru toate tronsonoanele 2022: Inaugurarea primului segment - Tronsonul 2 2023: Deschiderea Tronsonului 3 2024: Deschiderea parțială a Tronsonului 4 2025: Finalizarea completă a proiectului

Impactul economic și social

Conectivitatea regională

Finalizarea DEx12 reprezentă un moment istoric pentru regiunea Oltenia, care devine astfel oficial conectată la rețeaua națională de drumuri de mare viteză. Craiova, cel mai important oraș din sud-vestul României, beneficiază acum de acces direct la:

• București - în aproximativ 2 ore

• Constanța - în aproximativ 4 ore și 20 de minute

• Pitești - în aproximativ 1 oră

Beneficii economice așteptate

Expertii în infrastructură estimează că noua legătură rutieră va genera:

• Reducerea timpilor de transport cu 30-40% pe relația Craiova-București

• Stimularea dezvoltării economice în Oltenia

• Creșterea atractivității investiționale a regiunii

• Îmbunătățirea accesului la portul Constanța pentru companiile din sud-vestul țării

• Dezvoltarea turismului prin accesul facilitat la litoral

Impact asupra transportului de mărfuri

Noua rută oferă alternative importante pentru:

• Transportul internațional către portul Constanța

• Legătura cu Coridorul IV Pan-European

• Reducerea traficului prin localitățile traversate de drumurile naționale existente

Provocările construcției

Întârzieri și dificultăți

Proiectul a întâmpinat numeroase provocări pe parcursul implementării:

Tronsonul 1: Întârzieri majore datorate problemelor cu contractorul și modificărilor de traseu Tronsonul 4: Ultimii 12 kilometri au acumulat o întârziere de 8 luni față de termenul contractual din noiembrie 2024 Condiții meteorologice:Precipitațiile abundente din ultimele luni au afectat ritmul lucrărilor Complexitatea tehnică: Construirea nodului rutier cu A1 a prezentat dificultăți tehnice particulare

Performanța constructorilor

UMB (Umbrarescu) s-a remarcat ca cel mai eficient constructor pe acest proiect, finalizând:

• Tronsonul 2 (în asociere) - la timp

• Tronsonul 3 (în asociere) - la timp

• Tronsonul 4 - cu întârziere de 8 luni din cauza complexității nodului cu A1

Compania a lucrat cu 500 de drumari și 150 de utilaje pe șantierul Tronsonului 3, demonstrând capacitatea tehnică și logistică pentru proiecte de amploare.

Contextul național al infrastructurii rutiere

Situația actuală a rețelei de drumuri rapide

Cu inaugurarea completă a DEx12, România ajunge la puțin peste 1.325 de kilometri de autostradă și drum expres în exploatare. Din această cifră, doar 55 de kilometri au fost dați în trafic în anul 2025, evidențiind ritmul încă lent al dezvoltării infrastructurii rutiere naționale.

Comparativ european

România rămâne încă mult în urmă față de țările din Europa Occidentală în ceea ce privește densitatea rețelei de autostrăzi:

• Germania: peste 13.000 km de autostrăzi

• Franța: peste 11.800 km de autostrăzi

• Italia: peste 6.900 km de autostrăzi

• România: aproximativ 1.325 km de drumuri rapide (autostrăzi + drumuri expres)

Perspectivele de dezvoltare

Proiecte complementare

Finalizarea DEx12 deschide calea pentru dezvoltarea altor proiecte de infrastructură care să completeze rețeaua:

• Autostrada Moldovei (A7) - în construcție

• Autostrada Transilvaniei (A3) - în dezvoltare pe segmente

• Drumul Expres Craiova-Lugoj - în stadiu de proiectare

• Centura Craiova - pentru fluidizarea traficului urban

Impactul asupra turismului

Specialiștii în turism estimează că noua legătură rutieră va facilita:

• Accesul turiștilor din Oltenia la litoralul românesc

• Dezvoltarea turismului de tranzit între Balcani și litoralul Mării Negre

• Creșterea atractivității destinațiilor turistice din județul Dolj

• Îmbunătățirea conectivității cu staţiunile montane din zona Vâlcea-Argeș

Reacțiile oficiale și ale specialiştilor

Declarațiile autorităților

Ministrul Transporturilor Ciprian Șerban a subliniat importanța strategică a realizării: "Această legătură rutieră permite, în premieră, circulația neîntreruptă pe un traseu de aproximativ 470 km de drum rapid, fiind cel mai lung traseu aflat în circulație din România."

Cristian Pistol, directorul CNAIR, a evidențiat aspectul financiar: "Construcția primului drum expres din România a costat 3,1 miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin fonduri europene nerambursabile."

Perspectiva experților în infrastructură

Specialiștii consideră că finalizarea DEx12 reprezintă:

• Un model de urmat pentru viitoarele proiecte de drumuri expres

• O demonstrație a capacității constructorilor români de a realiza infrastructură modernă

• Un catalizator pentru dezvoltarea economică regională

• Un pas important către îmbunătățirea conectivității naționale

Provocările viitorului

Mentenanța și exploatarea

Deschiderea completă a DEx12 aduce și responsabilitatea menținerii în funcțiune a acestei infrastructuri critice:

• Întreținerea preventivă a carosabilului

• Mentenanța sistemelor de siguranță rutieră

• Monitorizarea traficului și gestionarea incidentelor

• Actualizarea periodică a semnalizării rutiere

Dezvoltarea serviciilor conexe

Pentru maximizarea beneficiilor, va fi necesară dezvoltarea:

• Stațiilor de servicii de-a lungul traseului

• Centrelor logistice pentru transportul de mărfuri

• Infrastructurii digitale pentru gestionarea traficului inteligent

• Serviciilor de urgență adaptate la traficul de mare viteză

Concluzia unei ere

Deschiderea completă a Drumului Expres Craiova-Pitești marchează încheierea unei etape importante în modernizarea infrastructurii rutiere românești. Primul drum expres finalizat complet din țară demonstrează că, în ciuda întârzierilor și provocărilor, România poate realiza proiecte de infrastructură la standarde europene.

Cu aproape 470 de kilometri de traseu continuu de mare viteză disponibili acum între Craiova și Constanța, România face un pas semnificativ către îmbunătățirea conectivității interne și regionale, oferind cetățenilor și companiilor o alternativă modernă și eficientă pentru transport.

Succesul acestui proiect pune bazele pentru accelerarea dezvoltării altor segmente ale rețelei rutiere naționale, cu speranța că experiența acumulată va contribui la realizarea mai rapidă și mai eficientă a următoarelor proiecte de infrastructură.

Articol realizat pe baza declarațiilor oficiale ale Ministerului Transporturilor, CNAIR, informațiilor furnizate de Asociația Pro Infrastructură și datelor tehnice din documentațiile de proiect. Toate cifrele și datele prezentate sunt oficiale și au fost confirmate de autoritățile competente.